Üretimi sırasındacıvatalar, tüm standart parça üreticilerinin fındıklarıyla eşleştirilebilmelerini sağlamak için, cıvatalar için bir tolerans bölgesi ayarlamak gerekir. Bu nedenle, ilgili standartlar, minimum ve maksimum değerler dahil olmak üzere cıvataların sınır boyutlarını açıkça belirtir ve aralarındaki aralık tolerans aralığıdır. Bir cıvatanın boyutu bu tolerans aralığında olduğu sürece, dolaşım işlemindeki çok yönlülüğü garanti edilebilir ve üreticilerdeki farklılıklar nedeniyle cıvataların kullanılamayacağından endişelenmeye gerek yoktur.
Cıvataların üretimi tamamlandıktan sonra, genellikle elektrokaplama veya sıcak daldırma kaplama işlemine tabi tutulmaları gerekir. Bu işlem orijinal tolerans aralığını değiştirebilir. Bu nedenle, cıvataların kalitesinin standardı karşılayıp karşılamadığını belirlemek için, elektroducatmadan önce denetim ve yargı yapılmalıdır. Elektro-galvanizasyon ve sıcak daldırma galvanizleme tedavileri, yani GB/T 3934 belgesi için karşılık gelen uygulama standartları da vardır. Bu standart, elektro-galvanizasyondan sonra cıvataların boyutunun sınır boyutlarını aşmayacağını öngörür. İş parçacığının bir GO/GO-GO göstergesi ile doğru bir şekilde ölçülebilmesini kesinlikle sağlamak mümkün olmasa da, gerçek değer sınır boyutunun altında olmalıdır. Bu şekilde, cıvataların pratik uygulamalar sırasında düzgün bir şekilde döndürülebileceği ve takılabilmesi sağlanabilir.
Günlük üretimde, genellikle cıvataların hasar gördüğünü, esas olarak iplik arızası veya cıvata kırığı olarak kendini gösterdiğini görüyoruz. Öyleyse, görünüşte sağlam demir cıvataların neden bu sorunları var? Hasarlarının gerçek nedenleri nelerdir?
İplik gevşeme, cıvata hasarı için birincil faktördür
Bir cıvatanın dişi gevşediğinde, çalışma sırasında ekipman tarafından üretilen titreşim, cıvatanın sıkıldığında birkaç kez harici bir kuvvet taşımasına neden olur. Şu anda üretilen kinetik enerji tarafından ifade edilebilir. Lamanın neden olduğu bu büyük çalkalama kuvveti, cıvata ve ekipman arasında sürekli çarpışmalara yol açacak, böylece cıvatanın ipliğine zarar verecektir. Şiddetli durumlarda, cıvatanın başı doğrudan kırılacaktır. Ekipmandaki tekerlekler gibi ayarlanabilir dönen parçalar varsa, kırık cıvata direksiyona sıkışabilir. Böyle bir durumda, ekipmanın hasar görmesi muhtemeldir.
Bu hasar işlemi genellikle cıvatanın eksenel kuvvetindeki büyük bir değişiklikten kaynaklanır, bu da cıvatayı doğrudan kırar ve bu nispeten yaygın bir durumdur. Bu tür kazaları önlemek için, titreşimli bir ortamda, anti-gevşeyen iplik ürünleri genellikle tercih edilir veNaylon Kilit Fındıkkombinasyon halinde de kullanılabilir. Jinrui müşterisi dalgıç pompalar üretir. Dalgıç pompalar her zaman titreşimli bir durumda olduğundan ve su altında çalıştığından, cıvatalar gevşediğinde, personel sorunu zamanında bulamaz ve cıvataları değiştirmek için pompayı durduramaz. Bu nedenle, bu sektörde,Kilit fıstığıcıvatalarla birlikte yaygın olarak kullanılır. Büyük ölçekli pompalar takarken, çift turlu kendi kendine kilitlenen yıkayıcılar da sıkılıklarını ve güvenilirliklerini artırmak için donanımlıdır.
Kullanılamayan cıvata türleri
Genel olarak, cıvatalarda aşağıdaki sorunlar meydana geldiğinde, artık kullanılamazlar:
Görünüm Pas: Cıvatanın yüzeyinde anormal sarı veya siyah lekeler varsa, bunları hafife almayın. Bir korozyon noktası ortaya çıktığında, yakında kapsamlı korozyon gelebilir. Pas lekeleri olan bir cıvata taktıktan sonra, tüm cıvata kısa sürede tamamen paslanacaktır. Paslanmış bir cıvatanın ipliğin kilitlenmesine neden olması muhtemeldir ve daha sonra sökme ve değiştirme son derece zahmetli hale gelecektir.
İplik hasarı: Cıvataların taşınması sırasında, ipliklere çarpmalardan zarar görmeye eğilimlidir. İplik hasarı bulunursa, cıvata kullanılamaz.
İplik eksantrikliği: İpliğin ortalanmadığı durum ciddi bir kalite problemidir ve büyük önem verilmelidir.
Tutarsız malzeme sınıfı: Dikkat edilmesi gereken en önemli nokta budur. BirçokcıvatalarKullanım sırasında kırın, ancak hiçbir neden bulunamıyor. Cıvataların görünümü ve kurulum spesifikasyon gereksinimlerini karşılar. Sonunda, kullanılan cıvataların malzeme performansının tasarımda gerekli olanla tutarsız olduğu bulunmuştur.
