Beş tip tekerlek göbeği cıvatası, malzeme özellikleri ve uygulama senaryolarıyla birlikte aşağıdaki gibidir:
Karbon Çelik Jant Göbeği Cıvataları
Karbon çelik jant poyra cıvataları esas olarak karbon çeliğinden (bir demir-karbon alaşımı) yapılır ve bunların temel bileşenleri demir ve karbondur. Fiyatları düşüktür ve normal çalışma koşulları altında iyi bir dayanıklılık sunarlar, bu da onları sıradan aile arabaları (ekonomik arabalar ve günlük banliyö araçları gibi) için uygun kılar. Ancak karbon çeliğinin çekme mukavemeti ve yorulma direnci sınırlıdır; uzun-vadeli yüksek-yoğunluk koşulları (örneğin, sık hızlı hızlanma/frenleme) veya ağır yükler (örneğin, aşırı yüklenmiş yük araçları) altında, yorulma kırılmasına eğilimlidir. Bu nedenle cıvataların belirli aralıklarla körü körüne değiştirilmesi yerine, düzenli olarak kontrol edilmesi ve gerektiğinde değiştirilmesi gerekir.
Alaşımlı Çelik Jant Göbeği Cıvataları
Alaşımlı çelik jant poyra cıvataları, karbon çeliğine alaşım elementleri (krom, molibden, manganez ve silikon gibi) eklenerek yapılır; bazı ileri teknoloji{0}}modeller aynı zamanda titanyum da içerebilir. Bu alaşım elementleri malzemenin çekme mukavemetini, akma mukavemetini ve yorulma direncini artırarak yüksek mukavemet ve mükemmel dayanıklılık sağlar. Yüksek-performanslı araçlar (ör. spor arabalar, yarış arabaları) ve ağır-iş araçları (ör. kamyonlar, mühendislik araçları) için uygundurlar. Bununla birlikte, alaşım elementlerinin daha yüksek maliyeti ve ardından gelen ısıl işlem süreçleri (su verme ve temperleme gibi) nedeniyle bunların genel fiyatı, karbon çeliği cıvatalardan daha yüksektir.
Paslanmaz Çelik Tekerlek Göbeği Cıvataları
Çoğu paslanmaz çelik tekerlek göbeği cıvatası östenitik paslanmaz çelikten yapılmıştır (örn. 304, 316). Bu tür malzeme, yüzeyde pasif bir film oluşturan ve mükemmel korozyon direnci sağlayan krom ve nikel gibi elementler içerir. Özellikle kıyı bölgeleri (yüksek tuz püskürtme ortamları) ve nemli, yağmurlu alanlar için uygundurlar. Yaygın olarak kullanılan östenitik paslanmaz çeliğin nispeten düşük mukavemete sahip olduğu (gerilme mukavemeti genellikle 800 MPa'nın altında) ve ağır yüklere veya yüksek-yoğunluklu çalışma koşullarına (örneğin, yarış arabaları, ağır{11}}kamyonlar) dayanamayacağı unutulmamalıdır. Orta düzeyde bir mukavemet gerekiyorsa bunun yerine martensitik paslanmaz çelik kullanılabilir, ancak korozyon direnci östenitik paslanmaz çeliğinkinden biraz daha düşüktür.
Alüminyum Alaşımlı Jant Göbeği Cıvataları
Alüminyum alaşımlı jant poyra cıvataları genellikle yüksek-mukavemetli alüminyum alaşımlardan yapılır (örneğin, 6-seri ve 7-serisi alüminyum alaşımlar, örneğin 6061-T6 ve 7075-T6). Temel avantajları düşük yoğunluktur (çeliğin yaklaşık 1/3'ü), bu da aracın yaysız kütlesini önemli ölçüde azaltır ve yol tutuş hassasiyetini artırır. Ek olarak, hafiflik özelliklerini estetikle birleştirerek çeşitli renkler elde etmek için yüzeyleri anotlama işlemine tabi tutulabilir. Yüksek performanslı spor otomobiller ve yarış arabaları için uygundurlar. Bununla birlikte, alüminyum alaşımı, çelik ve alaşımlı çeliğe göre daha düşük sertliğe ve darbe direncine sahiptir, bu da onu ağır yükler (örneğin kamyonlar) veya uzun süreli yüksek yoğunluklu koşullar için uygunsuz hale getirir. İpliğin sıyrılmasını önlemek için aşırı sıkmadan da kaçınılmalıdır.
Titanyum Alaşımlı Jant Göbeği Cıvataları
Titanyum alaşımlı jant poyra cıvataları "CT4"ten değil çoğunlukla TC4'ten (Ti-6Al-4V, titanyum-6alüminyum-4vanadyum alaşımı) yapılmıştır (önceki bir yanlış beyan). Yüksek mukavemeti (900-1100 MPa'ya kadar çekme mukavemeti, yüksek mukavemetli alaşımlı çeliğinkine yakın), düşük yoğunluğu (çeliğin yaklaşık 1/2'si, alüminyum alaşımından biraz daha yüksek ancak mukavemet açısından çok daha üstün) ve mükemmel korozyon direncini (paslanmaz çelikten daha iyi) bir araya getirerek yüksek tuz spreyi, yüksek sıcaklıklar ve ağır yükler gibi çeşitli zorlu ortamlara uyum sağlamalarına olanak tanır. Bununla birlikte, titanyum alaşımı yüksek malzeme maliyetlerine sahiptir ve işlenmesi zordur, bu nedenle esas olarak aşırı performans peşinde koşan modifiye araba meraklıları, yarış arabaları veya üst düzey lüks araçlar için kullanılır ve sıradan aile arabalarında nadiren kullanılır.
Tekerlek poyra cıvatalarını seçerken, aracın çalışma ortamı (örneğin, kıyı/nemli alanlarda mı yoksa sık sık ağır yüklerde mi kullanıldığı), performans gereklilikleri (örneğin, yüksek-performanslı/spor bir araç olup olmadığı) ve bütçe gibi faktörler, cıvatanın mukavemetinin ve korozyon direncinin çalışma koşullarına uygun olmasını sağlamak için kapsamlı bir şekilde dikkate alınmalıdır. Ek olarak, yanlış kurulumun neden olduğu güvenlik tehlikelerini önlemek için cıvatanın teknik özelliklerinin (örn. diş boyutu, kafa stili) tekerlek göbeği ve mil ile tamamen uyumlu olmasını sağlamak önemlidir.
